Het DD-IRM DubbelDeks-InterRegio Materieel is vanaf op de baan gekomen als drie- en vierdelige treinstammen in de serie en De treinstammen krijgen de bijnaam Bizon, gezien hun voorkomen. Met het verschijnen van het programma Rail 21 in wordt uitgegaan van de invoering van een drietreinenconcept. Dit concept zal in worden ingevoerd. In 19 worden bij Talbot in Aken 81 dubbeldeksstammen met rijtuigen besteld voor de InterRegiotreinen. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. De rijtuigen van het DD-IRM zijn daartoe allen voorzien van een eigen nummer en een semi-automatische koppeling. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Franse Reichshoffen gebouwd. De 81 stammen zijn verdeeld in 34 driedelige stammen en 47 vierdelige stammen. De treinstammen zullen door het leven gaan als Regiorunner. De draaistellen worden gebouwd door RMO motorrijtuigen en het Zwitserse SIG tussenrijtuigen. De motordraaistellen zijn afgeleid van de motordraaistellen voor het SM' SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Er zijn motordraaistellen en loopdraaistellen voor de koprijtuigen besteld. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Ridderkerk. OKE levert het remsysteem. Door Hagenuk wordt de klimaatregeling geleverd. Voor de mechanische aandrijving en remschijven wordt BSI ingeschakeld. De deursystemen en pneumatische componenten worden door Tebel geleverd. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Als eerste zijn er 17 driedelige stammen geleverd, gevolgd door 47 vierdelige treinstellen en als laatste de resterende 17 driedelige Tijdelijk Huren Ivm Scheiding. De eerste stam, de een drietjewerd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendamnadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. Eind april rijdt de stam enkele proefritten op het terrein van de Leidschendamse werkplaats en op de Hofpleinlijn. Tussen 21 juli en 1 augustus is de te zien in het Spoorwegmuseum. De eerste stammen startte met proefritten in de dienst in de serie toen stoptrein Dordrecht - Roosendaal per september De werd op 12 maart als driedelig stam afgeleverd doordat het ABv5-rijtuig nog niet gereed was. Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 25 april werd de als vierwagenstam geleverd om de te completeren. De laatste stam, de Tijdelijk Huren Ivm Scheiding in augustusdrie maanden te laat, overgebracht naar Leidschendam door de Op 19 september maakte het zijn afleveringsproefritten. Eind wordt het plan opgevat om tussenrijtuigen voor DD-IRM te bestellen.
Uns gab s nur einmal. Curtain call
BULLETIN DER AANBESTEDINGEN-Online - PDF Free Download Gelieve de volledige officiële tekst in bijlage te raadplegen. REGIE DER GEBOUWEN N. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Uittreksel uit de officiële tekst. Het verenigingsbestuur is nu volledig vernieuwd. Wij zijn inmiddels alweer in ons 82ste verenigingsjaar. Nieuwe gezichten en ook nieuwe competenties met. Parenteel van Rypert Ripperda.Op 14 december zijn vier tussenrijtuigen de ABv5 , ABv5 , ABv5 en ABv5 door locomotief van Amersfoort naar Haarlem Goederen gesleept. Op december gaat de stam van Onnen naar de Zaanstraat. In de nacht van 4 op 5 januari gaat de naar Onnen. Een urinoir komt niet terug. Deze uitwisseling wordt veroorzaakt door een verminderde spoorcapaciteit als gevolg van de verbouwing van het station Utrecht.
Navigatiemenu
De uitgave bestaat uit het onderzoek 'Damocles in de praktijk' . REGIE DER GEBOUWEN N. AANKONDIGING VAN EEN OPDRACHT Uittreksel uit de officiële tekst. Het verenigingsbestuur is nu volledig vernieuwd. Haar collega Gérard van Betlehem was een vertrouwde en deskundige vormgever, met wie het altijd prettig samenwerken is. 'Mee(r) doen met Damocles' is een drieluik in opdracht van het Strategisch Beraad Ondermijning. Gelieve de volledige officiële tekst in bijlage te raadplegen. Nieuwe gezichten en ook nieuwe competenties met. Wij zijn inmiddels alweer in ons 82ste verenigingsjaar. Nancy Smyth van Weesep was zo.Het aantal diensten bij VIRM-IV gaat omhoog van 85 naar Treinstam heeft in december als try-out gediend en is in januari voorzien van OBIS. De treinstammen van de deelserie VIRM-2 en VIRM-3 worden vanaf eind voorzien van het reizigersinformatiesysteem OBIS. In 19 gaan alle stammen in onderhoud over naar Amsterdam. Op 6 januari maakt de stam proefritten tussen Helmond en Blerick. Een dag later was de stam al weer op de baan. Deze meten ook de hoogte van het CO 2 gehalte. De eerste inzet in proefbedrijf vond vanaf 28 augustus plaats tussen Roosendaal en Dordrecht in de stoptreinen van de serie Om het uitvallen van de airconditioning te voorkomen, is deze verbeterd. In het rijtuig zijn de twee compressoren van het type SL van fabrikant Knorr opgenomen. Dit vanwege materieeltekort. Op 24 mei kwam de als laatste treinstam op de baan met een nieuwe tractie-installatie en OBIS. Er is ruimte in het ABv6-rijtuig gemaakt om daar een transformator te plaatsen welke de 25 kV wisselstroom omzet in gelijkstroom. Er zullen rijtuigen besteld gaan worden voor de verlenging. De treinstam is voorzien van 6 tractiemotoren van , type. De dakrand blijft donkerblauw. Zij worden vervangen door de serie Bij het vervangen van de tractie-installatie zullen ook de draaistellen aangepast worden. Het dak van de mBvk-rijtuigen zal worden aangepast. Een van de rijtuigen mBvk is voorzien van de tekst "Rini Maas Express", naar de product manager Rolling Stock van de NS die met pensioen is gegaan. In deze serie doen vijf stammen, 4 vierdelige stammen, welke gecombineerd rijden en een zesdelige stam. De werd op 24 april nogmaals behandeld in de Zaanstraat. Daarnaast gaan alle treinen tussen Amsterdam en Eindhoven met VIRM rijden. Op 28 maart zijn de stammen en afgeleverd door de Haarlemse werkplaats. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. De treinstammen nemen de treinserie Nijmegen - Den Helder over van het DDM-1 en DD-AR. Vanaf de onderzijde van het cabineraam tot aan de eerste deur volledig is het donkerblauw.